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Il motore IAME X30 125cc  è un monocilindrico a 2 tempi raffreddato ad acqua ed è il risultato della combinazione tra le soluzioni tecniche già impiegate da IAME sui motori da competizione ad alte prestazioni e l’esperienza acquisita con i motori TaG.
Il risultato di tale connubio è un motore caratterizzato da un alto livello di performance unito a grande affidabilità, caratteristiche da sempre indispensabili nel Karting.
Basamento e cilindro sono realizzati in lega di alluminio, mentre la canna in ghisa garantisce scorrevolezza e stabilità, oltre ad una precisione superlativa nell’esecuzione dei travasi e delle luci di scarico.
L’albero motore, realizzato in acciaio cementato e temprato, è supportato da cuscinetti a sfere di dimensioni generose.
All’interno del basamento trova alloggiamento il contralbero, soluzione che permette un ottimo bilanciamento generale del motore con una notevole riduzione delle vibrazioni.
L’accensione, di tipo digitale a scarica capacitiva, oltre a fornire l’energia necessaria a generare la scintilla, garantisce la ricarica della batteria.
La centralina elettronica controlla la generazione della scintilla e l’anticipo, limita i giri motore a 16.000 RPM e gestisce le logiche di avviamento/spegnimento del motore oltre ad integrare il regolatore di tensione. La scintilla è generata anche in assenza della batteria, il motore può quindi essere avviato in casi di emergenza anche con un avviatore esterno.
La trasmissione è affidata alla frizione centrifuga a secco con pignone intercambiabile e richiede una manutenzione minima.
Il carburatore a membrana, da sempre punto di forza dei motori destinati al Karting, è il Tryton HB27-C, specificamente realizzato per l’X30 ed equipaggiato di serie con un filtro carburante integrato nella pompa benzina.
Per incrementare l’affidabilità, il silenziatore di aspirazione è dotato in origine del filtro aria in spugna, che aiuta a prevenire i danni al motore causati dall’aspirazione accidentale di detriti.
Il motore viene fornito completo di tutti gli accessori necessari al funzionamento: batteria sigillata che non richiede manutenzione, marmitta e curva di scarico, radiatore, pompa acqua, tubazioni, termostato, raccordi, cablaggio e blocco chiavi.
Il motore X30 è anche disponibile in versione Junior con curva di scarico ristretta a 29 mm di diametro e destinato alle categorie dei piloti più giovani.

A differenza dei precedenti modelli il nuovo KZ R1 può essere equipaggiato con diverse soluzioni di preparazione, ossia dei veri e propri optional che ovviamente abbinati in base alla proprie esigenze consentono di innalzare ai massimi livelli prestazioni già di base ottime.

Il motore tm KZ R1 standard ha il nuovo cambio, il nuovo albero secondario e ingranaggi, nuovo tamburello frizione e campana, cuscinetti a sfere, albero speciale sette 7 con biella normale da 20mm, convogliatore alluminio corto con collettore di aspirazione standard, carburatore dell’orto vhsh 30cs e silenziatore elto in allumio.

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The engine IAME X30 125cc is a single cylinder 2-stroke water-cooled and is the result of combining the technical solutions already employed by IAME engine racing high performance and experience with engines TaG.
The result of this combination is an engine characterized by a high level of performance combined with great reliability, features always indispensable in Karting.
Crankcase and the cylinder are made of aluminum alloy, while the barrel cast iron ensures smoothness and stability, in addition to a superb precision in the execution of transfer ports and exhaust ports.
The crankshaft, made of hardened and tempered steel, is supported by ball bearings generously sized.
Located within the crankcase housing the countershaft, a solution that allows an excellent overall balance of the motor with a considerable reduction of the vibrations.
The switching of the digital type capacitive discharge, as well as providing the energy required to generate the spark, guarantees the charging of the battery.
The electronic control unit controls the generation of the spark and the advance, limits the engine speed to 16,000 RPM and manages the logical start / stop of the engine as well as integrating the voltage regulator. The spark is generated even in the absence of the battery, the engine can then be started in an emergency even with an external starter.
The transmission is entrusted to the centrifugal dry clutch with interchangeable pinion and requires minimal maintenance.
The diaphragm carburettor, always strong point of engines to Karting is the Tryton HB27-C, specifically designed for the X30 and equipped as standard with an integrated fuel filter in the fuel pump.
To increase reliability, the intake silencer comes originally air filter sponge, which helps prevent engine damage caused by the aspiration of accidental debris.
The motor is supplied with all the necessary accessories: battery sealed maintenance-free, muffler and discharge curve, radiator, water pump, hoses, thermostat, fittings, wiring and block keys.
The X30 engine is also available in Junior version with discharge curve restricted to 29 mm in diameter and intended to categories of younger drivers.

TM 60cc for Mini category.

The kit includes the engine:

-cable-muffler

-carburetor

-stickers